增材制造微型涡喷发动机在中国航发商发临港基地顺利完成制造，标志着商发公司增材制造整机成功地迈出了第一步。

原模型结构优化及相应零件实物

增材制造零件展示（毛坯状态）

增材制造技术在航空航天等装备预研与生产中具有广阔的应用前景。经过近30年的发展，国外OEM逐步从航空发动机的单个零部件增材制造转向整机增材制造，不断地拓展增材制造技术在航空发动机上的应用。商发公司将增材制造视为“弯道超车”的技术利器之一，也将目光投向了增材制造航空发动机整机工作。

增材制造微型涡喷发动机项目于2017年4月启动。本项目以航模领域较为成熟的KJ-66型号微型涡喷发动机为基础，以增材制造工艺特点及装配条件为约束，增材制造技术团队对原模型进行了优化，由原来25零件减为18零件。同时，经过两轮次的迭代试制，增材制造技术团队已完成所有零部件的增材制造。

该增材制造微型涡喷发动机具有一级离心式压气机和一级涡轮，可实现10Kg推力，目前正在进行点火试验前的准备工作。

图3增材制造零件展示（成品状态）

图4增材制造的发动机整机装配效果展示

Q（a）整体（b）涡轮（c）压气机

本项目的顺利实施，使增材制造技术团队得到了有效练兵，也使增材制造工艺技术水平得到了有效提升。后续商发公司将充分发挥增材制造技术设计制造一体化的优势，以大涵道比涡扇发动机为研究对象，全面梳理航空发动机零件增材制造面临的科学问题，开展面向增材制造的结构优化创新设计，不断提升增材制造技术在国产大涵道比涡扇发动机中的工程化应用水平，最终实现增材制造涡扇发动机整机的目标。